Вчерне, по выражению транспортных строителей, ветка, соединяющая Транссибирскую магистраль с будущей Байкало-Амурской, была готова накануне сорок первого года. По этой линии уже прошли первые рабочие поезда. Но залпы войны приостановили строительство. А в 1942 году железнодорожную магистраль пришлось демонтировать и рельсы с Дальнего Востока перебросить под Сталинград. Так БАМ пришел на волжскую землю, дабы помочь стране бороться, выстоять и победить.
(...) 19 августа 1975 года десять человек из Ульяновской области – Клава Зубкова, Галя Мельникова, Женя Рыжова, Валя Смоляр, Ляля Шигамарданова, Виктор Боткин, Юрий Саховский, Александр Чердаков, Рафаэль Валиулов, Виктор Родионов – прибыли в поселок Аносовский. В тот же день пошли в управление головного ремонтно-восстановительного поезда – 28 устраиваться на работу.
Подошли к конторе, а к ней не подступиться. Доски разбросаны, люди идут, спотыкаются.
- Давайте, внесем первую лепту в строительство БАМа, - предложил Виктор Боткин.
За какой-то час был наведен во дворе полный порядок. Только-только закончили, выходит на крыльцо заместитель начальника поезда по кадрам и быту Василий Ефимович Азаров и удивленно спрашивает:
- Откуда вы, ребята?
- Из Ульяновска.
- На жизнь решили подзаработать?
- Сугубо личная инициатива. А за инициативу, как известно, денег не платят, - отвечает Саша Чердаков. - Если примете к себе на работу, - другой разговор (...)
В. Карнаухов.
Ульяновская правда, 30.12.1977 г.